 |
A PowerMaster széria szolgált a fejlesztés alapjául a PowerMax megalkotásakor, amivel a középnehéz-univerzális traktorok között új lehetőségek nyíltak meg a Landini előtt. A motor teljesítménye és a traktor termete egyaránt kisebb valamivel, mint nagyobb testvéreié, de e kettő tökéletes összhangját a gyártó hosszas kísérletezés során teremtette meg. Az új sorozat három modellt tartalmaz, a PowerMax 145, 165 és 185 egyaránt a NEF (Cummins-Iveco) Euro 3-as motorjaival készül. |
Az Autopowershift erőátvitellel 32 sebességfokozat áll rendelkezésünkre (4 csoportban 8 powershift fokozat), amik közül az ülés karfájába integrált joystick-ról nyomógombokkal válogathatunk. A haladási irány váltása elektrohidraulikus Power Shuttle irányváltóval lehetséges, amivel összesen 32 előre és 24 hátrameneti fokozatot érhetünk el. Igény esetén a traktor szerelhető mászófokozattal is.
Az elektrohidraulikus kapcsolású TLT 540/1000 fordulatszámon működik, míg az emelőhidraulika maximum emelési kapacitása 8.000 kg. Opcionálisan rendelhető a széria front függesztő szerkezettel is, melynek maximális emelési kapacitása 3.500 kg. A gépcsalád tagjai elérhetők merev, vagy rugózott első tengellyel is, a maximális bekormányzási szög pedig 55° a kategóriában egyedülálló manőverezőképesség érdekében.
 |
 |
A zárt központú hidraulika rendszer jellegzetessége a változtatható térfogat-kiszorítású axiál dugattyús hidraulika szivattyú 110 liter/perc térfogatárammal. A traktor legfeljebb 5 kihelyezett hidraulika vezértömbbel látható el, ebből 3 mechanikus, 2 pedig elektronikus működtetésű.
A Master Class kabin megtartotta a jól bevált és a Powermasternél már megismert előnyös tulajdonságait, amik közül leginkább a csendességet emelnénk ki. A 4 pilléres fülkén az ajtók a hátsó oszlopról nyílnak, így biztosítva a körkörös kilátást. Az automata légkondicionáló berendezés, az aktív légrugózású ülés multifunkciós kartámasszal, az igényes személygépkocsi színvonalú belső tér és az opcionálisan rendelhető hidraulikus rugózási rendszer maximálisan kényelmessé teszi a vezetést.
 |
 |
EURO 3 / TIER 3 NEF motorok billenthető motorházfedéllel
A Powermax modellekbe az új Iveco NEF (Cummins-Iveco közös fejlesztés) 6 hengeres, turbófeltöltős, 24 szelepes motorok kerülnek, melyek hengerűrtartalma 6728 cm3. A magas nyomású Common-Rail befecskendező rendszer 145, 162 és 171 Le (ISO) teljesítményt eredményez. A motor elektronikus vezérlési rendszere biztosítja a károsanyag kibocsátás megfelelőségét az EURO 3 / TIER 3 szabványokban előírtaknak. E mellett az üzemanyag felhasználás kimagaslóan alacsony és minden modell 40% körüli nyomatéki rugalmassággal rendelkezik. A hátrafelé 80°-os szögben nyíló motorháztető könnyű hozzáférést biztosít a napi és időszakos karbantartások elvégzésekor.
LSA első híd hidraulikus rugózással (Landini Suspended Axle)
Az LSA elsőhíd-rugózás vezérlése elektronikus, aminek köszönhetően a haladási sebességet nem kell drasztikusan csökkentenünk egyenetlen talajon sem. Ennek a funkciónak köszönhetően talajmunka közben nő a vonóerő, jobb a manőverező képesség és eközben a gépkezelő kényelme, biztonsága sem szenved csorbát.
Front hidraulika és front TLT a sokoldalúság érdekében (opcionális)
A II-es kategóriás front hárompont függesztő szerkezet fő funkciói mellett (emelés, süllyesztés, úszó) 3500 kg maximális emelési kapacitást kínál. A front TLT fordulatszáma 1000 1/min, kapcsolása pedig nyomógombbal valósul meg elektrohidraulikus módon.
Autopowershift erőátvitel: kényelem, sebesség, hatékonyság, gazdaságosság
Az új fejlesztésű Autopowershift erőátvitellel 32 sebességfokozat áll rendelkezésünkre (4 csoportban 8 powershift fokozat), amik közül az ülés karfájába integrált joystick-ról nyomógombokkal válogathatunk. A sebváltó elektronikus vezérlése lehetővé teszi, hogy az összes sebességfokozatot nyomógombbal, a hajtáslánc megszaktása nélkül kapcsoljuk. Csoport váltásakor az új csoport az aktuális haladási sebességnek és motorfordulatnak leginkább megfelelő fokozatát kapjuk. E funkció neve Range Sequencer.
Az Autoshift automatikus sebességváltást tesz lehetővé szállítási munkáknál. Az elektronika kiválasztja a terhelésnek és a motor fordulatszámának megfelelő sebességfokozatot, egyszerű és sima vezetést tesz lehetővé, maximalizálja a vezetési kényelmet és a termelékenységet és minimalizálja az üzemanyag felhasználást. Az erőátvitel elektro-hidraulikus Power Shuttle irányváltót tartalmaz, amivel összesen 32 előre és 24 hátrameneti sebességfokozatot kapcsolhatunk. Opcionálisan mászócsoport is rendelhető, mellyel 48 előre és 40 hátrameneti fokozat kapcsolható.
 |
 |
Zárt központú hidraulika rendszer, kihelyezett pótvezértömbök
A zárt központú hidraulika rendszer szíve egy 130 liter/min kapacitású változó szállítású szivattyú, a kihelyezett pótvezértömbök száma legfeljebb öt. Az ötből két kihelyezett vezértömb elektronikusan vezérelt a kartámaszba épített mini-joystick-al, a többi három pedig a jobb oldali konzolon található karokkal működtethető.
Elektronikus szabályzású hidraulika rendszer: Can Bus Lift Control
Az ülés multifunkciós kartámaszába építették (S) az emelőhidraulika emelés/süllyesztés kapcsolóját, ami ily módon ergonómiai szempontból kitűnően kezelhető, míg a hidraulika szabályzás többi paraméterét a jobb oldali konzolon állíthatjuk be.
Két fokozatú TLT hidraulikus kapcsolással + Dual Power = Hydra PTO
A TLT nedves többtárcsás tengelykapcsolója - elektro-hidraulikus működtetés a jobb konzolon lévő gomba nyomógombbal - lehetővé teszi a finom és határozott TLT kapcsolást. A Dual Power-nek köszönhetően - az elektronikus motorvezérlés közreműködésével - a TLT-n jelentkező terhelés függvényében a motorteljesítmény és nyomaték automatikusan 15%-kal növekszik. Ez a rendszer nagy TLT teljesítmény igényű munkagépeknél feleslegessé teszi nagyobb traktor alkalmzását.
Körkörös kiláthatóság kevesebb holt térrel + utolérhetetlen kényelem = Master Class kabin
A négy pilléres Master Class fülkén az ajtók a hátsó oszlopról nyílnak, ezzel biztosítva a teljes körkörös kilátást. Alap felszereltség az átlátszó tetőablak árnyékolóval, az automata légkondicionáló berendezés és az aktív légrugózású vezetőülés multifunkciós kartámasszal. Az igényes, személygépkocsi színvonalú belső tér és a kiváló hangszigetelés élménnyé teszi a munkát.
A Master Clas fülke felszerelhető elektro-hidraulikusan vezérelt fülke rugózási rendszerrel (LSHC - Landini Suspended Hydro Cab) opcionálisan, ami az alapmodellben már megtalálható első híd rugózással kombinálva (LSA) maximális vezetési kényelmet biztosít.
