 |
A Powermaster traktorokat arra tervezték, hogy megfeleljenek a nagy gazdaságok és a gépi bérvállalkozók szükségleteinek, valamint egyesítsék a legújabb technológiai és ergonómiai megoldásokat, melyek ebben a traktor kategóriában fellelhetők. A Powermaster széria három tagját a legújabb Nef (Iveco-Cummins közös fejlesztés) 6 hengeres turbó-interccoler motorokkal szerelik. A motor család jellemzői a 24 szelepes technika, a Common Rail elektronikus üzemanyag befecskendezési rendszer, a kiemelkedő nyomaték és nyomatéki rugalmasság. |
A Dual Power rendszernek és az elektronikus szabályzásának köszönhetően a motor többlet teljesítményt és nyomatékot biztosít a TLT-n. A motor elektronikus rendszere gondoskodik az optimális és tökéletes égésről, biztosítva ezzel a lehető legtisztább füst kibocsátást, a gazdaságos üzemanyag felhasználást, valamint a károsanyag kibocsátás mértékét az EURO 3 / TIER 3 szabvány által megszabott érték alatt tartja.
Az új fejlesztésű 'Autopowershift' erőátvitellel 32 sebességfokozat áll rendelkezésünkre (4 csoportban 8 powershift fokozat), amik közül az ülés karfájába integrált joystick-ról nyomógombokkal válogathatunk. A haladási irány váltása elektrohidraulikus Power Shuttle irányváltóval lehetséges, amivel összesen 32 előre és 24 hátrameneti fokozatot érhetünk el. A traktorba opcionálisan szerelhető mászófokozat is.
A zárt központú hidraulika rendszer működteti a hárompont függesztést és legfeljebb öt kihelyezett pótvezértömböt, melyekből kettő elektronikusan vezérelhető az ülés karfájába integrált mini joystick-ról. Az első híd hidro-pneumatikus rugózással készül (LSA - Landini Suspensed Axle), ami kombinálva az elektro-hidraulikusan vezérelt fülke rugózási rendszerrel (LSHC - Landini Suspended Hydro Cab) tovább növeli a vezetési kényelmet.
A négy pilléres Master Class fülkén az ajtók a hátsó oszlopról nyílnak, ezzel biztosítva a teljes körkörös kilátást. Az automatikus légkondicionáló, az aktív légrugózású ülés multifunkciós kartámasszal és a személyautó szinten kialakított belső tér valóban élménnyé teszi a munkát.
 |
 |
Az új EURO 3 / TIER 3 NEF motorok billenthető motorházfedéllel
A Powermaster modellekbe az új NEF (Cummins-Iveco közös fejlesztés) 6 hengeres, turbófeltöltős, 24 szelepes motorok kerülnek, melyek hengerűrtartalma 6728 cm3. A magas nyomású Common-Rail befecskendező rendszer 176, 199 és 214 Le (ISO) teljesítményt eredményez. A motor elektronikus vezérlési rendszere biztosítja a károsanyag kibocsátás megfelelőségét az EURO 3 / TIER 3 szabványokban előírtaknak. Emellett az üzemanyag felhasználás kimagaslóan alacsony és minden modell 40% körüli nyomatéki rugalmassággal rendelkezik. A hátrafelé 80°-os szügben nyíló motorháztető könnyű hozzáférést biztosít a napi és időszakos karbantartások elvégzésekor.
LSA első híd hidraulikus rugózással (Landini Suspended Axle)
Az LSA elsőhíd-rugózás vezérlése elektronikus, aminek köszönhetően a haladási sebességet nem kell drasztikusan csökkentenünk egyenetlen talajon sem. Ennek a funkciónak köszönhetően talajmunka közben nő a vonóerő, jobb a manőverező képesség és eközben a gépkezelő kényelme, biztonsága sem szenved csorbát.
Autopowershift erőátvitel: kényelem, sebesség, hatékonyság, gazdaságosság
Az új fejlesztésű 'Autopowershift' erőátvitellel 32 sebességfokozat áll rendelkezésünkre (4 csoportban 8 powershift fokozat), amik közül az ülés karfájába integrált joystick-ról nyomógombokkal válogathatunk. A sebváltó elektronikus vezérlése lehetővé teszi, hogy az összes sebességfokozatot nyomógombbal, a hajtáslánc megszaktása nélkül kapcsoljuk. Csoport váltásakor az új csoport az aktuális haladási sebességnek és motorfordulatnak leginkább megfelelő fokozatát kapjuk. E funkció neve Range Sequencer.
Az Autoshift automatikus sebességváltást tesz lehetővé szállítási munkáknál. Az elektronika kiválasztja a terhelésnek és a motor fordulatszámának megfelelő sebességfokozatot, egyszerű és sima vezetést tesz lehetővé, maximalizálja a vezetési kényelmet és a termelékenységet és minimalizálja az üzemanyag felhasználást.
Az erőátvitel elektro-hidraulikus Power Shuttle irányváltót tartalmaz (D ábra), amivel összesen 32 előre és 24 hátrameneti sebességfokozatot kapcsolhatunk. Opcionálisan mászócsoport is rendelhető, mellyel 48 előre és 40 hátrameneti fokozat kapcsolható.
Zárt központú hidraulika rendszer, kihelyezett pótvezértömbök
A zárt központú hidraulika rendszer szíve egy 130 liter/min kapacitású változó szállítású szivattyú, a kihelyezett pótvezértömbök száma legfeljebb öt. Az ötből két kihelyezett vezértömb elektronikusan vezérelt a kartámaszba épített mini-joystick-kal, a többi három pedig a jobb oldali konzolon található karokkal működtethető.
 |
 |
Elektronikus szabályzású hidraulika rendszer: Can Bus Lift Control
Az ülés multifunkciós kartámaszába építették az emelőhidraulika emelés/süllyesztés kapcsolóját, ami ily módon ergonómiai szempontból kitűnően kezelhető, míg a hidraulika szabályzás többi paraméterét a jobb oldali konzolon állíthatjuk be.
Két fokozatú TLT hidraulikus kapcsolással + Dual Power = Hydra PTO
A TLT nedves többtárcsás tengelykapcsolója - elektro-hidraulikus működtetés a jobb konzolon lévő gomba nyomógombbal - lehetővé teszi a finom és határozott TLT kapcsolást. A Dual Power-nek köszönhetően - az elektronikus motorvezérlés közreműködésével - a TLT-n jelentkező terhelés függvényében a motorteljesítmény és nyomaték automatikusan 15%-kal növekszik. Ez a rendszer nagy TLT teljesítmény igényű munkagépeknél feleslegessé teszi nagyobb traktor alkalmzását.
Körkörös kiláthatóság kevesebb holt térrel + utolérhetetlen kényelem = Master Class kabin
A négy pilléres Master Class fülkén az ajtók a hátsó oszlopról nyílnak, ezzel biztosítva a teljes körkörös kilátást. Alap felszereltség az átlátszó tetőablak árnyékolóval, az automata légkondicionáló berendezés és az aktív légrugózású vezetőülés multifunkciós kartámasszal. Az igényes, személygépkocsi színvonalú belső tér és a kiváló hangszigetelés élménnyé teszi a munkát.
A Master Clas fülke felszerelhető elektro-hidraulikusan vezérelt fülke rugózási rendszerrel (LSHC - Landini Suspended Hydro Cab) opcionálisan, ami az alapmodellben már megtalálható első híd rugózással kombinálva (LSA) maximális vezetési kényelmet biztosít.
Landini Powermaster prospektus
